Múlt pénteken tartotta közgyűlését a  KISE  a Kishajóvezető Képzőszervek Szakmai és Érdekvédelmi Egyesülete

 

A Közgyűlést megelőző sajtótájékoztatón megtudtuk, hogy az egyesület nem kevesebbet vállalt, mint a hajóvezetői képzés vizsgaanyagát átfogalmazva azt a szabadidős hajózás valós gyakorlatához igazítják. Miért volt erre egyáltalán szükség? Ezt csak azok tudják igazán, akik az utóbbi években szereztek hajóvezetői képesítést, vagy a közeljövőben tanulnának, vizsgáznának.

 

  

 

A Nemzeti Közlekedési Hatóság jogkörében bonyolódó képzés része annak a komplex programnak ami felöleli a professzionális hajósoktatás teljes vertikumát, melyből egy szűkített anyag vonatkozna a szabadidős hajósokra, a kishajóvezetőkre.  

Hat tantárgyból kellett, sőt kell még most is felkészülnie a vizsgázóknak, de a tananyag és a vizsgakövetelmények nem egységesek, ráadásul a teszt kérdései a nyilvánosság számára csak úgy érhetőek el, ha azokért a tanulók közvetlenül a készítő cégnek és nem a tanfolyamot tartóknak fizetnek. Ahhoz, hogy a véletlenszerűen összeállított tesztlapokra  közel 70 kérdés felkerülhessen, ahhoz olyan mennyiségű vizsgakérdést kell alkotni, amennyit a szabadidős hajózás gyakorlata messze nem indokol.

A KISE tagok felajánlották, hogy új egységes  egy indokoltan szűkebb  kérdésbankkal is harmonizáló, oktatóik több évtizedes gyakorlati tapasztalatára épülő tananyagot állítanak össze. Ez az anyag most elkészült, amit ingyenesen az NKH és a tanfolyamok rendelkezésére bocsátanának, azt feltételezve, hogy az új anyag felváltaná a korábbi a gyakorlatban népszerűtlen tanfolyami anyagot,  különösen a nem túl életszerű és drágán elérhető vizsgakérdésbankot. Mivel az új tananyag javaslatban a 6 helyett csak két tantárgy fogná át a teljes ismeretanyagot, feltételezhetjük, hogy a brutálisan megemelkedett - tantárgyszám függő - vizsgadíjak is mérsékelhetővé válhatnának.

 

Sajnos azonban a jogszabályi változások mellett a hatósági szervezet vezetése, személyi összetétele is változott, így a már egyeztetett együttműködési irányokat is újra kell gondolni. Az sem titok, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség nyugati mintára szeretné a képzés és vizsgáztatás feladatait átvenni, így az elkészült tananyag jövőbeli felhasználása még kétséges.

 

 

 

Bízunk benne, hogy az Egyesület kezdeményezése, önzetlen felajánlása mielőbb hasznosul. Jó példát mutatna a gyakorlattól elszakadt sokszor végrehajthatatlan hatósági követelmények,  jogszabályok felszámolása érdekében folytatott civil kezdeményezések szükségességére, értelmére.

 

Az NKH képviselői a tájékoztatóra szóló meghívást nem fogadták el.